Elektrikli Fotovoltaik Araba Barakaları Oluşturmak İçin Işık Enerjisi Kullanmanın Gelişme Beklentileri Umut Verici
Pus zaman zaman insanların hayatlarını istila ederken, fotovoltaik enerji üretimi toplumun her kesiminden ilgi görüyor. Son dönemde doğu şehirlerinde estetik açıdan hoş olan ve ışık enerjisinden elektrik temini için tam anlamıyla yararlanan otoparklar, topluluklar ve fabrikalar için sıcak bir yatırım konusu haline geldi. Çok sayıda elektrikli araca sahip Liuzhou, elektrik yükünü azaltmak için fotovoltaik otoparklar geliştirebilir mi? Geçtiğimiz günlerde gazeteciler bu konuyla ilgili bir araştırma ve röportaj gerçekleştirdi.
Fotovoltaik araba hangarları yeni bir endüstri haline geliyor
Hualing Solar'dan sorumlu kişi Bay Huang bir röportajda "Topluluğumuzda fotovoltaik otoparkların kullanılması çok yaygındır" dedi. Onun tanıtımına göre, fotovoltaik otoparkların güzel ve cömert görünümü ve elektrik üretme yetenekleri nedeniyle, bunlar özellikle Suzhou'daki koşullara sahip topluluklarda ve endüstriyel gelişim bölgelerinde popülerdir.
Tongji Sunshine Güneş Enerjisinden sorumlu kişi Bay Wang, fotovoltaik araba barakaları inşa etmenin iki yolu olduğunu belirtti. Bunlardan biri, kendi pillerini oluşturmaya gerek kalmadan elektrik şebekesine bağlanan kablolamadır. Fotovoltaik enerjiyle üretilen elektrik, elektrikli araçları şarj etmek için kullanılırken, kullanılmayan elektrik şebekeye geri veriliyor; Diğer bir mod ise, fotovoltaik kulübe tarafından üretilen elektriğin kullanılamadığı ve gelecekte kullanılmak üzere pillerde depolanabildiği pil depolamadır. Kablolama maliyetinin depolama maliyetinin yarısı kadar olması nedeniyle kablolama ağırlıklı olarak doğu bölgesinde kullanılmaktadır.
Uygun maliyetli fotovoltaik otopark
Asimetrik giriş-çıkış oranı, fotovoltaik enerji üretiminin yavaş olmasının nedenidir. Peki fotovoltaik araba barakasına yatırım yapılan alan var mı? Hualing Güneş Enerjisinden sorumlu kişi Bay Huang, yukarıdaki soruyu bir örnekle yanıtladı. Örneğin, Liuzhou'daki hava koşullarına göre 10KW'lık bir elektrikli araç barakası inşa etmek için günlük ortalama enerji üretimi 35 watt, yatırım tutarı 120.000 ila 150.000 yuan arasındadır ve fotovoltaik pilin hizmet ömrü Panellerin ömrü 25 yıldır. Liuzhou'daki mevcut 0,6 yuan elektrik fiyatına göre bu, her yıl elektrik faturalarında 7600 yuan tasarrufa eşdeğerdir ve yatırımın yaklaşık 16 ila 20 yıl içinde geri kazanılması mümkündür. Hualing Solar'dan Bay Huang, pil depolamaya ihtiyaç duymadan, fotovoltaik araba hangarlarını kullanmanın maliyetinin büyük ölçüde azaldığını ve giriş-çıkış oranının nispeten uygun maliyetli olduğunu belirtti.
Fotovoltaik araba kulübelerinin geleceği umut verici
Çeşitli elektrik türlerine olan talebin artması ve çevre koruma bilincinin artması, özellikle de puslu havaların günlük yaşam üzerindeki derin etkisi ile fotovoltaik enerji üretimi giderek daha fazla ilgi görüyor. Fotovoltaik otoparklar, elektrik tedariği oluşturmak için güneşten gelen enerjiyi tamamen kullanıyor, elektrikli ulaşım araçlarına enerji desteği sağlıyor ve pazarın ilgisini çekiyor.
Şu anda Liuzhou'da her gün büyük miktarda elektrik kullanan yaklaşık 500.000 elektrikli araç var. Birçok topluluk ve fabrika, elektrikli araçların uygun şekilde depolanması ve şarj edilmesi için elektrikli araç barakaları inşa etmiştir. Barakaların bir kısmı bol güneş ışığı alan bölgelerde bulunmaktadır ve bu da onları fotovoltaik barakaların inşasına uygun hale getirmektedir.
Tongji Sunshine Solar'dan Bay Wang, "Liuzhou'daki fotovoltaik araba barakalarının olasılığı çok umut verici" dedi.